写于 2018-11-02 07:10:08| 澳门永利平台娱乐| 商业

蒙特利尔/纽约(路透社) - 在联合国主导的谈判于下周在蒙特利尔启动后,预计世界上第一笔遏制商业航班污染的协议,尽管欧洲立法者仍持怀疑态度

该协议得到美国,中国和阿拉伯联合酋长国的支持,其目标是在2021年生效后将航空公司的污染上升到2020年的水平,但在前五年实现了自愿减排

它仅在2027年成为全球最大排放国的强制性要求,并且使航空公司的成本不到行业收入的2%

尽管他们可以选择稍后退出,但现在有55个国家表示他们将参加9月27日至10月7日联合国国际民用航空组织(ICAO)大会讨论的第一阶段交易

欧盟委员会支持在这笔交易中,欧洲立法者在支持稀释版本或在外国航空公司实施更严格的排放交易计划以及与中国和印度发生贸易战之间挣扎

“我们希望有一个非常雄心勃勃的(交易),”欧盟气候行动专员Miguel Arias Canete在纽约说

“桌面上的提案并不像我们希望的那样雄心勃勃,但如果有足够数量的国家参与,我们可以致力于雄心壮志

”航空公司支持全球协议,因为国家和地区协议的拼凑将更多价格昂贵,欧洲的这一产品在2012年临时强加给外国航空公司时引发了贸易争端

“为了让议会感到满意的是航空不需要在(欧洲计划)的范围内回归,国际民航组织将需要在未来几天解决这些问题(关于交易无效),” Seb Dance是欧洲议会社会党的成员,周五在布鲁塞尔举行

商用飞机排放的运输产生的碳排放量占11%

但是,当巴黎政府同意将全球气温升高“远低于”2摄氏度(3.6华氏度)高于工业化前的水平时,航空被排除在巴黎的12月气候协议之外

国际民航组织的协议要求航空公司通过从世界各地的指定环境项目购买碳信用额来限制其排放或抵消它们

到2035年,国际民航组织估计这笔交易将使航空公司损失53亿至239亿美元,具体取决于这些项目的未来价格

根据国际民航组织的数据,航空公司将在2030年支付2,542美元至6,585美元,以抵消乘坐A380飞机在迪拜至悉尼之间的航班排放,而今年夏天的油价则为83,248美元

绿色组织环境保护基金的国际法律顾问Annie Petsonk表示,虽然国际民航组织191个成员国中的大部分国家都可以批准达成协议,但该机构更愿意以协商一致方式运作,大多数国家支持这项协议

“令人担忧的是航空业应对气候影响的承诺,”Petsonk说

“对于像航运这样的其他行业来说,这将是一个非常大的先例

”Julia Fioretti在布鲁塞尔的补充报道;由Marguerita Choy编辑